Η «Αθηνά» – ο ένας εκ των δύο μετροπόντικες που σκάβουν τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας – έκανε σήμερα Πέμπτη την εμφάνισή της στο φρέαρ του Ευαγγελισμού, στη γωνία των οδών Βασιλέως Κωνσταντίνου και Μιχαλακοπούλου.
Το περίφημο breakthrough – συνοδεία του «Break On Through (to the Other Side)» των The Doors – σηματοδοτεί την ολοκλήρωση της πρώτης μεγάλης σήραγγας για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, με την κεφαλή του μηχανήματος να εμφανίζεται μέσα σε κλίμα ενθουσιασμού.
Μετά την εκκίνηση της από την Κατεχάκη, έχει ήδη διανοίξει σήραγγα 5,1 χιλιομέτρων. Η «Αθηνά» – μετροπόντικας τελευταίας γενιάς της ΑΒΑΞ – δεν περιορίστηκε μόνο στο σκάψιμο της σήραγγας. Ταυτόχρονα, κάθε ενάμιση μέτρο που προχωρούσε, τοποθετούσε τον αντίστοιχο τσιμεντένιο δακτύλιο, αφήνοντας πίσω της μια έτοιμη σήραγγα.
Μέχρι σήμερα, λειτουργώντας σε συνεχείς βάρδιες, η «Αθηνά» και τα συνεργεία της ΑΒΑΞ έχουν εγκαταστήσει 3.393 τέτοια «δαχτυλίδια» σκυροδέματος, διαγράφοντας τη διαδρομή Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή, σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Εκτιμάται ότι οι προσαγωγές χωμάτων ξεπερνούν τα 400.000 κυβικά μέτρα.
Ο μετροπόντικας μήκους 100 μέτρων, σύμβολο όχι μόνο της κατασκευής της σήραγγας αλλά και της τεχνογνωσίας στη χώρα, μετά την ολοκλήρωση της αποστολής του θα αποσυναρμολογηθεί, θα ανέλθει στην επιφάνεια και θα αποθηκευτεί, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, ώστε να είναι έτοιμος για το επόμενο έργο.
Την ίδια ώρα, το βλέμμα στρέφεται στον δεύτερο μετροπόντικα, τη «Νίκη», που κινείται αντίστροφα από το άλσος Βεΐκου. Η «Νίκη» έχει ήδη διανοίξει σήραγγα 2.960 μέτρων, καλύπτοντας το 42% της συνολικής διαδρομής των 7,5 χιλιομέτρων, και συνεχίζει από την πλατεία Κυψέλης προς τα Δικαστήρια και τα Εξάρχεια, με τελικό σταθμό και πάλι τον Ευαγγελισμό.
Στελέχη του «Ελληνικό Μετρό» τόνισαν ότι «η άφιξη της Αθηνάς στον Ευαγγελισμό αποτελεί το σημαντικότερο ορόσημο για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο της χώρας». Για τα επόμενα βήματα, υπογράμμισαν πως «μετά το breakthrough και την απομάκρυνση του μηχανήματος, το βάρος πλέον θα μετατεθεί στην κατασκευή των σταθμών» που θα εξυπηρετούν τις πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας.
