Ξεκινά από αύριο στη Λάρισα η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ» (πρώην Τ.Ε.Ι. Λάρισας).
Την ίδια εκείνη ώρα, περί τις 23:18, στο ύψος Ευαγγελισμού Τεμπών Λάρισας, συγκρούστηκαν μετωπικά η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 του δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη με την αντίρροπη εμπορική αμαξοστοιχία Θεσσαλονίκη-Αθήνα, αφήνοντας 57 νεκρούς—την πλειονότητα ηλικίας 15-25 ετών—και εκατοντάδες τραυματίες, εκ των οποίων τουλάχιστον 32 σοβαρά.
Στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας κατηγορούνται 36 άτομα, ενώ οι μάρτυρες υπερβαίνουν τους 352. Τουλάχιστον 230 φυσικά και νομικά πρόσωπα—συγγενείς θυμάτων, επιζώντες, Δικηγορικοί Σύλλογοι, Σωματεία—θα παρασταθούν υπέρ της κατηγορίας.
Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλο το φάσμα του ελληνικού σιδηροδρόμου: ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, την Εποπτική Αρχή και την Hellenic Train, με χρονικό εύρος από το 2016 μέχρι τον Φεβρουάριο του 2023. Οι 33 από τους 36 παραπέμπονται για το κακούργημα της «επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού».
Η πράξη αυτή επισύρει ποινή έως ισόβια κάθειρξη. Παράλληλα, οι 33 διώκονται και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή.
Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας και οι δύο συνάδελφοί του της απογευματινής στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας την 28η Φεβρουαρίου 2023, ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδας της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, καθώς και ακόμη δέκα στελέχη του ΟΣΕ: πρώην πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι, διευθυντές Διευθύνσεων Σιδηροδρομικών Συστημάτων και γενικοί διευθυντές της Γενικής Διεύθυνσης Δικτύου. Από την ΕΡΓΟΣΕ παραπέμπονται 16 στελέχη, μεταξύ των οποίων τρεις πρώην πρόεδροι, αντιπρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι, ένας διευθυντής Έργων, δύο προϊστάμενοι Διεύθυνσης Έργων, επιβλέποντες μηχανικοί και επιβλέποντες σιδηροδρομικών συστημάτων. Από τη ΡΑΣ παραπέμφθηκε η πρώην πρόεδρος, ενώ από το Υπουργείο Μεταφορών ένας πρώην προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών.
Δύο στελέχη της Hellenic Train—ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της ιταλικής εταιρείας—παραπέμπονται για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας και των βαριών και απλών σωματικών βλαβών από αμέλεια, ενώ μία υπάλληλος του ΟΣΕ παραπέμφθηκε μόνο για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, από κοινού με δύο στελέχη του ΟΣΕ που αντιμετωπίζουν και τις λοιπές κατηγορίες.
Τι αφορούν οι κατηγορίες
Η έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη κράτησε σχεδόν 2,5 χρόνια, από τις 14 Μαρτίου 2023 έως τις 29 Αυγούστου 2025, οπότε και ολοκληρώθηκε η κύρια ανάκριση. Στο διάστημα αυτό οι δικαστικές αρχές εξέτασαν ζητήματα λειτουργίας και ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου πέραν των χειρισμών του σταθμάρχη, οι οποίοι—σύμφωνα με το κατηγορητήριο—οδήγησαν την επιβατική αμαξοστοιχία στη γραμμή καθόδου αντί της ανόδου, με αποτέλεσμα τη μετωπική σύγκρουση με την εμπορική.
Κατά πρώτο λόγο, μαζί με τον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας, κατηγορούνται οι δύο απογευματινοί συνάδελφοί του που αποχώρησαν νωρίτερα από το πόστο τους, αφήνοντας μόνο του τον σταθμάρχη να διαχειριστεί την κυκλοφορία, ο προϊστάμενος της Επιθεώρησης που τον τοποθέτησε στη βάρδια παρά την—κατά το κατηγορητήριο—ανεπάρκειά του στο συγκεκριμένο πόστο, καθώς και δύο μέλη επιτροπής και ο πρόεδρος του ΟΣΕ που ενέκριναν τη μετάταξή του στο πλαίσιο της κινητικότητας, καίτοι υπερέβαινε το ορισθέν ηλικιακό όριο.
Στα δέκα στελέχη του ΟΣΕ αποδίδονται, μεταξύ άλλων, η παράλειψη επισκευής βλαβών στη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση στο τμήμα Λάρισας-Νέων Πόρων, η παράλειψη έκδοσης εγκυκλίου βραδυπορίας για περιορισμό ταχύτητας στο εν λόγω τμήμα και η μη ορισμός δύο σταθμαρχών στη βραδινή βάρδια του ΣΣ Λάρισας.
Στα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ το κατηγορητήριο καταλογίζει ευθύνες για τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, που αφορούσε την «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης-Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας (πλην τμήματος Τιθορέα-Δομοκός)».
Οι δύο Ιταλοί της Hellenic Train διώκονται για τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες, ενώ για τα στελέχη του Υπουργείου και την πρόεδρο της ΡΑΣ, οι παραλείψεις σχετίζονται με την εποπτεία για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου και την επιβολή μέτρων στο προβληματικό τμήμα Λάρισας-Νέων Πόρων, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ ΜΠΕ.
Η αίθουσα
Η δίκη θα γίνει στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ. Η κύρια δικαστική αίθουσα—με την έδρα του Δικαστηρίου, τα έδρανα των δικηγόρων και τις θέσεις των κατηγορουμένων—εκτείνεται σε 283,75 τ.μ. Παράλληλα, οθόνες θα υπάρχουν και σε χώρους που έχουν χαρακτηριστεί ως ακροατήριο για την παρακολούθηση των συνεδριάσεων. Παρέχονται επίσης βοηθητικοί χώροι για δημοσιογράφους, δικηγόρους και αίθουσα σύσκεψης των δικαστών. Από το καλοκαίρι του 2025 έχει τοποθετηθεί περίφραξη περιμετρικά του κτιρίου.
