Η σιδηροτροχιά πάνω στην οποία έκανε δρομολόγιο ένα επιβατικό τρένο υψηλής ταχύτητας που συγκρούστηκε με διαφορετικό συρμό στη νότια Ισπανία, αφήνοντας πίσω του 46 νεκρούς τον Ιανουάριο, είχε υποστεί ρήξη την προηγούμενη ημέρα του δυστυχήματος, χωρίς ωστόσο να διαπιστωθεί η βλάβη, μετέδωσαν σήμερα ισπανικά μέσα ενημέρωσης επικαλούμενα ερευνητές.

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα της 18ης Ιανουαρίου στην Αδαμούθ της Ανδαλουσίας αποτελεί μία από τις πιο φονικές σιδηροδρομικές τραγωδίες στην Ευρώπη από τις αρχές του αιώνα και ώθησε τις αρχές να επανεξετάσουν την ασφάλεια του ισπανικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Η τραγωδία προκλήθηκε όταν τρένο με τελικό προορισμό τη Μαδρίτη, που λειτουργούσε η ιδιωτική εταιρεία Iryo, εξετράπη της πορείας του και πέρασε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, συγκρούστηκε μετωπικά με τρένο που κινούνταν στην αντίστροφη κατεύθυνση, υπό τη διαχείριση της κρατικής εταιρείας Renfe.

Κατά προκαταρκτική έκθεση που είδε το φως της δημοσιότητας τον Ιανουάριο από την Επιτροπή Έρευνας Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF), εκτιμάται πως η σιδηροδρομική γραμμή έφερε ρωγμή προτού συμβεί ο εκτροχιασμός. Η Πολιτοφυλακή κατέθεσε νέα έκθεση στο δικαστήριο που διερευνά το δυστύχημα, στην οποία καταγράφεται διακοπή ρεύματος στις 21:46 στις 17 Ιανουαρίου, υπογράμμισαν ισπανικά μέσα ενημέρωσης, επικαλούμενα το έγγραφο, που φέρει ημερομηνία 27 Μαρτίου, επισημάνθηκε στο ΑΠΕ ΜΠΕ.

Αν και καταγράφηκε «μια διακύμανση τάσης που είναι συναφής με σπάσιμο», το σύστημα σηματοδότησης «δεν είχε ρυθμιστεί ώστε να ενεργοποιεί αυτόματα μια ειδοποίηση», σύμφωνα με τα δημοσιεύματα.

Η Πολιτοφυλακή τόνισε πως η εν λόγω διακύμανση τάσης που «είναι συναφής με σπάσιμο» στο διάστημα από το βράδυ της 17ης Ιανουαρίου έως την ώρα του δυστυχήματος «δεν είναι συνήθης», ωστόσο η τεχνική δυνατότητα λήψης ειδοποιήσεων για το ζήτημα «θα πρέπει να διευκρινιστεί».

Η έκθεση αποκλείει επίσης δολιοφθορά, τρομοκρατία και αμέλεια του οδηγού. Η έρευνα της CIAF, η οποία αναμένεται να προσφέρει οριστικά συμπεράσματα, βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.