Σήμερα, ο Γιώργος Σαουνάτσος, Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), κατέθεσε την παραίτησή του στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα· η παραίτηση έγινε αποδεκτή, όπως ανακοινώθηκε προ ολίγου.
Προσωρινά, τα καθήκοντα του Διοικητή αναλαμβάνει ο Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας Γιώργος Βαγενάς, ενώ θα τεθούν άμεσα σε εφαρμογή οι προβλεπόμενες διαδικασίες για τον διορισμό νέου Διοικητή, σημειώνει η ίδια ανακοίνωση.
Μετά την κατάθεση του πορίσματος για το μπλακ άουτ στο FIR, ο κ. Δήμας είχε προαναγγείλει ότι θα διερευνηθούν οι ευθύνες στην ΥΠΑ, μετά το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών· η εν λόγω εξέλιξη προβλεπόταν εντός της ημέρας.
Νωρίτερα, από το βήμα της Βουλής, ο υπουργός σημείωσε: «Τα συστήματα είναι παλαιά. Όλοι όμως συμφωνούν ότι είναι λειτουργικά», τονίζοντας ότι καμία πτήση δεν διατρέχει κίνδυνο.
Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση της Ζωής Κωνσταντοπούλου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών χαρακτήρισε το συμβάν «χαμηλής διακινδύνευσης», συμπληρώνοντας πως οι ειδικοί εντοπίζουν το πρόβλημα στην «χωρητικότητα».
«Ο διοικητής για την κυβερνοασφάλεια είπε ότι δεν τέθηκε ζήτημα ασφάλειας. Ο πρόεδρος ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας λέει ότι δεν τέθηκε ζήτημα ασφάλειας των πτήσεων» επισήμανε ο κ. Δήμας, προσθέτοντας ότι σε συνεργασία με την αρμόδια Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το γιουροκοντρόλ προχωρά «ολιστικό σχέδιο δράσης για την αναβάθμιση όλων των συστημάτων. Στελεχώνουμε διαρκώς την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ενώ πρόσφατα συμφωνήσαμε να αναλάβει καθήκοντα τεχνικού συμβούλου το γιουροκοντρόλ».
Σύμφωνα με το πόρισμα που παραδόθηκε χθες στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, το σοβαρό περιστατικό αναστολής λειτουργίας του FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026 αποδίδεται σε «ψηφιακό θόρυβο», προκληθέντα λόγω αποσυγχρονισμού σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων/διεπαφών.
Ο «ψηφιακός θόρυβος» που προκλήθηκε οδήγησε σε ακούσια ενεργοποίηση/συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά επετεύχθη κατόπιν επανασυγχρονισμού/επανεκκινήσεων που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Όπως καταγράφεται στο πόρισμα, με βάση τις αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της ΑΠΑ, το περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς αναφορά παραβίασης ελαχίστων διαχωρισμών. Επιπλέον, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής. Παράλληλα, διαπιστώθηκε ότι δεν υφίσταται ζήτημα αεροπορικής ασφάλειας υπό την έννοια της έκθεσης αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο.
Στο πόρισμά της, η Ειδική Επιτροπή καταλήγει στις εξής εισηγήσεις:
Δείτε το πόρισμα ΕΔΩ.
