Το 2026 είναι «έτος-ορόσημο για την ελληνική περιφέρεια», τονίζει με άρθρο του στο www.makedonikanea.gr ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ Θανάσης Κοντογεώργης, κάνοντας παράλληλα εκτενή αναφορά στις δράσεις που εξελίσσονται στη Μακεδονία. Υπογραμμίζει μάλιστα ότι «η συχνή παρουσία του Πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη σηματοδοτεί την στενή παρακολούθηση των μεγάλων και μικρών έργων που αλλάζουν την πόλη».

Αναλύοντας τον πρόσφατο απολογισμό του κυβερνητικού έργου για το 2025 και το σχέδιο της κυβέρνησης για το 2026 σε ολόκληρη την Ελλάδα – «έτος που για εμάς αποτελεί ορόσημο για την ελληνική περιφέρεια», όπως τονίζει –, σημειώνει πως «η στρατηγική που υλοποιείται σε συνεργασία και διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες στηρίζεται σε μια βασική αρχή: η ανάπτυξη πρέπει να κατανέμεται δίκαια, αναλογικά και ομοιογενώς σε όλη τη χώρα. Εκπονούμε συνολικά 50 Τοπικά Σχέδια Ανάπτυξης – ένα για κάθε περιφερειακή ενότητα της χώρας – με έναν σχεδιασμό για την περίοδο μέχρι το 2035 που θα ολοκληρωθεί εντός του έτους, ενώ όλα τα τοπικά σχέδια αναρτώνται στο erga.gov.gr για πλήρη διαφάνεια και παρακολούθηση της προόδου από τους πολίτες».

Προσθέτει ότι «ιδιαίτερη έμφαση δίνουμε στη Μακεδονία, που αντιμετωπίζει ειδικές προκλήσεις: δημογραφικό, απολιγνιτοποίηση, παραμεθόριος, κλιματική κρίση, πρωτογενής τομέας. Ταυτόχρονα, αποτελεί πεδίο σημαντικών αναπτυξιακών και ενεργειακών πρωτοβουλιών εθνικής εμβέλειας».

Στη Δυτική Μακεδονία, επισημαίνει, «παράλληλα με την υλοποίηση του Σχεδίου Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης (2 δισεκ. ευρώ για τις λιγνιτικές περιοχές) έχουν παρουσιαστεί προσχέδια των τοπικών σχεδίων ανάπτυξης για όλες τις περιφερειακές ενότητες. Συνολικά 3,7 δισεκ. δαπανώνται στην περιφέρεια σε υποδομές και πολιτικές με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και ενισχύσεις προς επιχειρήσεις, για την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας και την διασφάλιση της κοινωνικής συνοχής, καθώς και για την άρση της οδικής απομόνωσης με την ολοκλήρωση του Ε65».

Στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, ο τοπικός σχεδιασμός περιλαμβάνει «τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα στο τµήµα Αλεξανδρούπολη – Ορµένιο και Τοξότες – Νέα Καρβάλη, τον κάθετο άξονα ∆ράµας – Αµφίπολης, το εμβληματικό αρδευτικό έργο του Νέστου, τις φοιτητικές εστίες του ∆ηµοκρίτειου Πανεπιστηµίου Θράκης, αλλά και την αναβάθμιση των υποδοµών στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και το Νέο Γενικό Νοσοκοµείο Κοµοτηνής με δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Το αμέσως επόμενο διάστημα η κυβέρνηση θα βρεθεί στη Ροδόπη για να παρουσιάσει το προσχέδιο του τοπικού σχεδίου ανάπτυξης σε συνεργασία με την τοπική κοινωνία».

Ακόμη, «η συχνή παρουσία του Πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη σηματοδοτεί την στενή παρακολούθηση των μεγάλων και μικρών έργων που αλλάζουν την πόλη: από την βασική γραμμή του μετρό και την επέκταση Καλαμαριάς έως την ανάπλαση της ΔΕΘ και το flyover, αλλά και τα μεγάλα έργα για την αναβάθμιση των υγειονομικών και σχολικών μονάδων. Και στην υπόλοιπη Κεντρική Μακεδονία έχουν δρομολογηθεί κρίσιμα έργα: οι οδικοί άξονες Θεσσαλονίκη-Κιλκίς-∆οϊράνη και Μαυροβούνι – Έδεσσα (Παράκαµψη Γιαννιτσών, Παράκαµψη Χαλκηδόνας), οι σχολικές μονάδες της Κεντρικής Μακεδονίας, κ.ά.».

Κατά τον Θ. Κοντογεώργη, «η συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες αναδεικνύει ότι δεν λύνονται όλα τα ζητήματα με έργα υποδομών. Εμβαθύνοντας στις ειδικές ανάγκες κάθε περιοχής, σχεδιάζουμε στοχευμένες δράσεις που απαντούν σε πραγματικές ανάγκες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το κίνητρο μετεγκατάστασης 10.000 ευρώ, που ξεκίνησε πιλοτικά από τον Έβρο και επεκτείνεται σε Φλώρινα, Καστοριά, Κιλκίς, Σέρρες, Δράμα, Πέλλα, Κοζάνη, Γρεβενά».

«Η στρατηγική μας έχει στον πυρήνα της τον διάλογο με την αυτοδιοίκηση, διότι κανένα σχέδιο δεν μπορεί να έχει επιτυχία χωρίς κοινωνική συναποδοχή και σε τοπικό επίπεδο, ώστε να σχεδιάζουμε και να υλοποιούμε στοχευμένες παρεμβάσεις σε κάθε περιοχή που ανταποκρίνονται στις πραγματικές προκλήσεις. Εθνικός στόχος: Να μειώσουμε, με βιώσιμο και δίκαιο τρόπο, την απόσταση της περιφέρειας από το κέντρο», καταλήγει.