Αυτή την ώρα εξειδικεύονται οι τέσσερις νέες πρωτοβουλίες οικονομικής ενίσχυσης της κοινωνίας από τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή, τις οποίες προανήγγειλε το πρωί ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης και ο υφυπουργός Θάνος Πετραλιάς παρουσιάζουν λεπτομερώς τα μέτρα.

«Αγνοούμε το πόσο θα διαρκέσει η κρίση· ακριβώς γι’ αυτό οφείλουμε να κινηθούμε νηφάλια και υπεύθυνα. Δεν είναι σώφρον να καταναλώσουμε εξαρχής όλα τα δημοσιονομικά εργαλεία. Θα προχωρήσουμε σταδιακά και, αν χρειαστεί, θα επανέλθουμε», υπογράμμισε ο κ. Πιερρακάκης, χαρακτηρίζοντας τα μέτρα προσωρινά και στοχευμένα, ύψους 300 εκατ. ευρώ για Απρίλιο και Μάιο.

«Πρωτοστατούμε στη διαμόρφωση ενιαίας ευρωπαϊκής απάντησης. Μέχρι τότε κινούμαστε και μονομερώς σε εθνικό επίπεδο», είχε δηλώσει νωρίτερα ο πρωθυπουργός, ανακοινώνοντας:

Παύλος Μαρινάκης

«Το ντίζελ είναι το καύσιμο της εφοδιαστικής αλυσίδας, το καύσιμο που χρησιμοποιούν οι μεταφορείς· επομένως ο περιορισμός της αύξησής του και η μέγιστη δυνατή απορρόφηση από το κράτος του υψηλότερου κόστους, με στόχο την αντλία, θα βοηθήσει ώστε να συγκρατηθούν οι τιμές σε τρόφιμα και σε είδη που μεταφέρονται με αυτό το καύσιμο. Γι’ αυτό και η παρέμβαση έγινε πιο επιθετικά στην αντλία από πριν κι όχι εκ των υστέρων.

Παράλληλα, επιδοτείται και η αύξηση, δηλαδή καλύπτεται για τα τρία τέταρτα των ιδιοκτητών οχημάτων, επειδή επιθυμούμε—σε αυτό το δημοφιλέστατο καύσιμο που χρησιμοποιεί η πλειονότητα των οχημάτων για τις καθημερινές μετακινήσεις—να στηριχθούν όσοι έχουν μεγαλύτερη ανάγκη, δεδομένων των περιορισμένων πόρων που μπορεί να διαθέσει το κράτος για τα έκτακτα μέτρα. Μακάρι να υπήρχαν περισσότερα κονδύλια για όλους. Υπάρχει, όμως, και ο παράγοντας ότι σκοπός μας είναι να στηρίξουμε τους Έλληνες πολίτες και ιδιαίτερα όσους αντιμετωπίζουν μεγαλύτερη δυσκολία, όχι π.χ. τουρίστες ή όποιους, συγκριτικά, δεν επηρεάζονται το ίδιο. Όλοι, φυσικά, δεν θέλουν να πληρώνουν ακριβότερα, αλλά από πολύ έως λίγο, δυσκολεύονται», είπε ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ και κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών.

«Με τα χρήματα που διαθέτουμε, λοιπόν, τι στηρίζουμε; Στηρίζουμε στην αντλία, όσο περισσότερο μπορούμε, το ντίζελ, το καύσιμο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Στηρίζουμε στην αμόλυβδη τα τρία τέταρτα των οχημάτων, δηλαδή των ιδιοκτητών τους. Στηρίζουμε τους αγρότες και συνολικά την κοινωνία μέσα από την παρέμβαση, ώστε να συγκρατηθούν οι τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, ενώ ένα τμήμα των πόρων θα προέλθει από την περαιτέρω φορολόγηση των κερδών των τυχερών παιχνιδιών καζίνο», τόνισε.

Σε ερώτηση γιατί δεν προχώρησε η κυβέρνηση σε μείωση του ειδικού φόρου στα καύσιμα, ο κ. Μαρινάκης απάντησε: «Καταρχάς δεν κατευθυνθήκαμε σε επιδόματα. Πρόκειται για σειρά μέτρων έκτακτου χαρακτήρα, δηλαδή δύο μηνών, ώστε να αξιολογήσουμε την πορεία της κατάστασης και προχωρούμε ανάλογα. Αποτελεί δεύτερη δέσμη μέτρων.

Υπάρχει επιδότηση στην αντλία· επομένως απορροφάται μέρος των αυξήσεων των τελευταίων εβδομάδων και θα παρακολουθούμε τις επόμενες εβδομάδες για νέα αξιολόγηση των δεδομένων. Παράλληλα, η στήριξη με τη μορφή επιδόματος—της προπληρωμένης κάρτας—σχεδιάζεται ώστε τα κονδύλια να κατευθύνονται κυρίως σε όσους έχουν ανάγκη.

Όταν η κυβέρνηση λαμβάνει μόνιμα μέτρα, δηλαδή αποτελούν μέρος της τακτικής πολιτικής από την ημέρα της απόφασης και στο εξής, προτιμούμε τις μειώσεις φόρων. Γνωρίζετε ότι τα υπόλοιπα κόμματα που προτείνουν μειώσεις φόρων, όταν κυβερνούν, κάνουν το ακριβώς αντίθετο.

Επομένως, η πρώτη κυβέρνηση που δικαιούται να ομιλεί με αξιοπιστία είναι αυτή που έχει ήδη μειώσει ή καταργήσει 85 έμμεσους και άμεσους φόρους. Όταν, όμως, λαμβάνεις έκτακτα μέτρα και όχι μόνιμα, οφείλεις να εξασφαλίζεις ότι η στήριξη πηγαίνει κατά προτεραιότητα σε όσους έχουν ανάγκη. Διότι αν μειώσεις οριζόντια τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, θα ωφεληθεί και ο τουρίστας. Το δημοσιονομικό κόστος δεν θα κατευθυνθεί μόνο στους πολίτες, στους χαμηλόμισθους, στους χαμηλοσυνταξιούχους και στη μεσαία τάξη, αλλά και στον τουρίστα ή σε όποιον δεν αντιμετωπίζει οικονομικό πρόβλημα να πληρώσει 5-10 ευρώ παραπάνω για βενζίνη.

Όταν λοιπόν παίρνουμε μόνιμα μέτρα, προτεραιοποιούμε και το έχουμε αποδείξει—τη μείωση των φόρων. Όταν λαμβάνουμε έκτακτα μέτρα, ο στόχος είναι: πρώτον να βγαίνει ο λογαριασμός, καθώς ο ειδικός φόρος κατανάλωσης αποφέρει 4 δισ. ευρώ στο κράτος· δεύτερον να διασφαλίζεται ότι η έκπτωση θα φτάσει στον καταναλωτή· και τρίτον να ενισχύονται περισσότερο όσοι έχουν τη μεγαλύτερη ανάγκη. Γι’ αυτές τις επιλογές προχωρήσαμε».