Εν μέσω πληροφοριών για τον σχεδιασμό κατάργησης έως και 100.000 θέσεων εργασίας και το μεσοπρόθεσμο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία, η Volkswagen διακόπτει τη συνεργασία της με την Bosch για την ανάπτυξη συστημάτων αυτόνομης οδήγησης. Ο αντίκτυπος είναι ήδη ορατός στο χρηματιστήριο, με τη μετοχή της VW να σημειώνει απώλειες ύψους 1,7%.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της BILD, παρά την επένδυση 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, η Volkswagen ματαίωσε ένα από τα πιο κρίσιμα μελλοντικά σχέδιά της, τη Συμμαχία Αυτοματοποιημένης Οδήγησης με την Bosch, η οποία είχε αρχικά εκτιμηθεί ως η αντεπίθεση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην Tesla και στην κινεζική παραγωγή. Από το 2022, περισσότεροι από 1.000 ειδικοί επρόκειτο να συνεργαστούν με την Cariad, θυγατρική εταιρία λογισμικού της VW, ωστόσο τα τελευταία έτη οι εργασίες σημαδεύονται από καθυστερήσεις και συνεχείς αλλαγές. Η εφημερίδα αναφέρει επίσης ότι η Volkswagen σχεδιάζει να προμηθευτεί και να εξελίξει περαιτέρω υλικό και λογισμικό στα μελλοντικά συστήματα Επιπέδου 2++ με νέο συνεργάτη, αντί να τα αναπτύσσει εσωτερικά με την Bosch. Ο νέος συνεργάτης βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο στάδιο της επιλογής, ενώ η συμφωνία συνεργασίας αναμένεται να οριστικοποιηθεί τον Σεπτέμβριο.
Όπως μετέδωσε το Σαββατοκύριακο το περιοδικό Manager Magazine, ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen Όλιβερ Μπλούμε σχεδιάζει ριζική αναδιάρθρωση της λειτουργίας του Ομίλου, με στόχο τη μείωση του κόστους. Σύμφωνα με το περιοδικό, το σχέδιο προβλέπει την κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας, οι οποίες αντιστοιχούν στο 15% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού του. Επιπλέον, σχεδιάζεται το μεσοπρόθεσμο κλείσιμο τεσσάρων μεγάλων εργοστασίων στη Γερμανία: στο Ανόβερο, στο Τσβικάου, στο Έμντεν και στο Νέκαρσλουμ, όπου λειτουργεί γραμμή παραγωγής της Audi. Στα συγκεκριμένα εργοστάσια απασχολούνται σήμερα 40.000 άτομα, με παραγωγική ικανότητα 750.000 οχημάτων ετησίως. Το ενδεχόμενο κλείσιμο των εργοστασίων προγραμματίζεται πάντως σε κάθε περίπτωση για μετά τη διακοπή της παραγωγής των σημερινών μοντέλων, κάτι που δεν θα συμβεί πριν από το 2030.
Το Manager Magazine γράφει ακόμη ότι ο Όλιβερ Μπλούμε παρουσίασε ήδη το σχέδιό του στο διοικητικό συμβούλιο, ενώ το εποπτικό συμβούλιο θα το συζητήσει στις 9 Ιουλίου. Το συμβούλιο των εργαζομένων του Ομίλου αντέδρασε ήδη στη διαρροή της πληροφορίας: «Τα νέα δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης δικαίως αναστατώνουν το εργατικό δυναμικό μας και τις εγκαταστάσεις παραγωγής μας. Ωστόσο, οι επιθέσεις κατά του νόμου VW κατά των απολύσεων, της υποχρέωσης για συναπόφαση και των εργοστασίων μας, αποτελούν ανεύθυνες απειλές. Σε περίπτωση που τέτοια σχέδια υλοποιηθούν, θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να τα αποτρέψουμε», δήλωσαν οι εκπρόσωποί του, ζητώντας από την ηγεσία της εταιρίας «αντί να εμπλέκεται σε τυφλό ακτιβισμό, να κάνει επιτέλους τη δουλειά της και να επικεντρωθεί στις βασικές της αρμοδιότητες: ανταγωνιστικά προϊόντα, τεχνολογίες, εταιρικές δομές και συνέργειες, και έτσι να εξασφαλίσει και απασχόληση».
Το σχέδιο του Όλιβερ Μπλούμε προβλέπει ακόμη μείωση των γενικών εξόδων κατά 11 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030, ενώ έως και 5.500 διευθυντές από τους συνολικά 20.000 ενδέχεται να χάσουν τη θέση εργασίας τους. Συνολικά, τα νέα σχέδια διπλασιάζουν τις περικοπές θέσεων εργασίας από τις 50.000 που είχε συμφωνήσει ο Όμιλος με τους εργαζομένους το 2024. Ενδεικτικό του ριζικού χαρακτήρα της σχεδιαζόμενης αναδιάρθρωσης είναι και το ενδεχόμενο η βασική εταιρία του Ομίλου, η Volkswagen, να αποκοπεί από τη σημερινή δομή, υπονομεύοντας, όπως επισημαίνει το περιοδικό, τους μηχανισμούς προστασίας των εργαζομένων.
Η αναστάτωση γύρω από τον Όμιλο προκαλεί σήμερα σημαντικές απώλειες στην προνομιούχα μετοχή της VW. Στις συναλλαγές στο XETRA η μετοχή υποχώρησε κατά 1,7% στα 73,00 ευρώ.
