«Το έργο του Ε65 έχει πολλαπλή σημασία, αφού μεταμορφώνει ουσιαστικά τον χάρτη των οδικών μεταφορών στην ηπειρωτική Ελλάδα. Πλέον η Στερεά Ελλάδα και η Θεσσαλία συνδέονται πολύ ταχύτερα και με αυξημένη ασφάλεια με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο» τονίζει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.

Όπως επισημαίνει ο υπουργός «ο Ε65 φέρει έντονο αναπτυξιακό χαρακτήρα. Η συμβολή του δεν περιορίζεται αποκλειστικά στις οδικές μετακινήσεις, αλλά εκτείνεται και στις εμπορευματικές μεταφορές, ενισχύοντας τη διασύνδεση του λιμένα της Ηγουμενίτσας με τα λιμάνια του Βόλου και του Πειραιά»

Ο κ. Δήμας υπογραμμίζει ότι «η αποκατάσταση των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών που υπέστησαν ζημιές από τις κακοκαιρίες “Daniel” και “Elias” συγκαταλέγεται στις υψηλότερες προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» προσθέτοντας ότι πρόκειται «για ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού που ξεπερνά τα 1,3 δισ. ευρώ, από τα οποία σχεδόν 500 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας»

Ειδική μνεία κάνει στον τριπλό οδικό κόμβο Σκαραμαγκά που μπαίνει σε φάση υλοποίησης, σημειώνοντας ότι αποτελεί μια από τις «κορυφαίες οδικές παρεμβάσεις στην Αττική, που λύνει μια εκκρεμότητα που παρέμενε ανοιχτή για πάνω από είκοσι χρόνια».

Για τα ζητήματα που προέκυψαν με τα έργα του Μετρό στην Κυψέλη, ο κ. Δήμας υπογραμμίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «έχει εκδοθεί σαφής εντολή στην Ελληνικό Μετρό να αξιοποιήσει κάθε διαθέσιμο μέσο, ώστε όσοι έχουν επηρεαστεί να είναι σίγουροι ότι διαμένουν και εργάζονται σε ασφαλή κτίρια».

Για την ασφάλεια των αεροδρομίων ο υπουργός αναφέρει: «Προτεραιότητα στρατηγικής σημασίας αποτελεί ο εκσυγχρονισμός της αεροναυτιλίας, μέσω επενδύσεων σε υποδομές και τεχνολογίες που ενδυναμώνουν την ασφάλεια των πτήσεων, ενισχύουν την οικονομία και τον τουρισμό και καλύπτουν τις αυξανόμενες απαιτήσεις του ελληνικού εναέριου χώρου. Η ανάγκη αυτή καθίσταται ακόμη πιο επιτακτική, δεδομένου ότι η Ελλάδα αποτελεί έναν από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Ευρώπης, ενώ οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν αυξήσει σημαντικά την εναέρια κυκλοφορία».

Κύριε υπουργέ τι συνεπάγεται για τη Δυτική Μακεδονία και γενικότερα για τη χώρα η παράδοση και του τελευταίου τμήματος του Ε65;

Ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) συγκαταλέγεται στα σημαντικότερα έργα υποδομής που ολοκλήρωσε η κυβέρνηση τα τελευταία έτη. Με την παράδοση και των τελευταίων 46 χιλιομέτρων, από τον ανισόπεδο κόμβο Καλαμπάκας έως τον ανισόπεδο κόμβο Γρεβενών στην Εγνατία Οδό, ολοκληρώθηκε ένας σύγχρονος, κλειστός αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους 181,5 χιλιομέτρων, ο οποίος συνδέει άμεσα τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό.

Το έργο έχει πολλαπλή σημασία, αφού μεταμορφώνει ουσιαστικά τον χάρτη των οδικών μεταφορών στην ηπειρωτική Ελλάδα. Πλέον η Στερεά Ελλάδα και η Θεσσαλία συνδέονται πολύ ταχύτερα και με αυξημένη ασφάλεια με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, γεγονός που μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και ενισχύει την οδική ασφάλεια.

Πρόκειται για ένα έργο με υψηλό βαθμό τεχνικής πολυπλοκότητας, λόγω του ιδιαίτερα απαιτητικού ορεινού ανάγλυφου. Για την ολοκλήρωσή του κατασκευάστηκαν γέφυρες, σήραγγες και ανισόπεδοι κόμβοι, οι οποίοι εξασφαλίζουν ασφαλή και άμεση πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο από τις περιοχές των Τρικάλων και των Γρεβενών.

Παράλληλα, ο Ε65 φέρει έντονο αναπτυξιακό χαρακτήρα. Η συμβολή του δεν περιορίζεται αποκλειστικά στις οδικές μετακινήσεις, αλλά εκτείνεται και στις εμπορευματικές μεταφορές, ενισχύοντας τη διασύνδεση του λιμένα της Ηγουμενίτσας με τα λιμάνια του Βόλου και του Πειραιά. Με τον τρόπο αυτό ενδυναμώνεται ο ρόλος της Ελλάδας ως διεθνούς διαμετακομιστικού κόμβου, ενώ δημιουργούνται νέες προοπτικές για την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας, του τουρισμού και συνολικά της οικονομικής δραστηριότητας σε ολόκληρη την ηπειρωτική Ελλάδα.

Σε ποιο στάδιο βρισκόμαστε με τα έργα αποκατάστασης από τη θεομηνία «Daniel» στην Θεσσαλία;

Η αποκατάσταση των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών που υπέστησαν ζημιές από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias» συγκαταλέγεται στις υψηλότερες προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Πρόκειται για ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού που ξεπερνά τα 1,3 δισ. ευρώ, από τα οποία σχεδόν 500 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Οι παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο εκτείνονται σε 1.007 σημεία, σε έξι Περιφερειακές Ενότητες, ενώ ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σε 93 από αυτά. Στο πλαίσιο αυτό, πρόσφατα παραδόθηκαν στην κυκλοφορία η γέφυρα της Νότιας Εισόδου στον ποταμό Ξηριά και η γέφυρα της Παλαιάς Εθνικής Οδού Φαρσάλων-Βόλου.

Βασικός μας στόχος είναι οι νέες υποδομές να κατασκευάζονται με αυξημένες προδιαγραφές ανθεκτικότητας, ώστε να μπορούν να ανταποκρίνονται αποτελεσματικότερα σε αντίστοιχα ακραία καιρικά φαινόμενα στο μέλλον.

Ταυτόχρονα, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην αποκατάσταση της βασικής σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία υπέστη εκτεταμένες ζημιές από τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias». Ήδη το πρώτο τμήμα της γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης έχει δοθεί σε κυκλοφορία, ενώ τους επόμενους μήνες αναμένεται να ολοκληρωθεί η πλήρης αποκατάστασή της. Η ολοκλήρωση του έργου αποτελεί το επόμενο σημαντικό ορόσημο για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Παρουσιάσατε πρόσφατα τον τριπλό οδικό κόμβο Σκαραμαγκά. Πότε εκτιμάτε ότι θα ξεκινήσουν τα έργα και πότε θα αρχίσει η κατασκευή της διαπλάτυνσης στον κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού;

Με την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά τίθεται σε φάση υλοποίησης μία από τις κορυφαίες οδικές παρεμβάσεις στην Αττική, λύνοντας μια εκκρεμότητα που παρέμενε ανοιχτή για πάνω από είκοσι χρόνια.

Από την περιοχή του Σκαραμαγκά διέρχονται καθημερινά περίπου 130.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά, γεγονός που την καθιστά έναν από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς κόμβους της χώρας. Το έργο έρχεται να αντιμετωπίσει ένα από τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα της Δυτικής Αττικής και συνολικά του Λεκανοπεδίου.

Για τον σκοπό αυτό, προβλέπεται μια σειρά ουσιαστικών παρεμβάσεων: η ολοκλήρωση του τελευταίου τμήματος της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, η κατασκευή δύο νέων ανισόπεδων κόμβων στον Σκαραμαγκά και στα Ναυπηγεία, η αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, η αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού, καθώς και σημαντικά αντιπλημμυρικά έργα για την προστασία της περιοχής. Η διάρκεια κατασκευής έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Με την ολοκλήρωση του έργου, θα δημιουργηθεί ένας νέος οδικός άξονας που θα συνδέει τον Πειραιά με την Αττική Οδό μέσω της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, προσφέροντας μια αξιόπιστη εναλλακτική διαδρομή έναντι του Κηφισού. Τα οφέλη που θα προκύψουν είναι σημαντικά. Θα ενισχυθεί η οδική ασφάλεια, θα περιοριστεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα μειωθεί η περιβαλλοντική επιβάρυνση, ενώ θα βελτιωθεί σημαντικά η διασύνδεση του λιμένα του Πειραιά με το εθνικό οδικό δίκτυο.

Η παρέμβαση αυτή εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων της Αττικής. Στο πλαίσιο αυτό, μέσα στο 2026 αναμένεται να ολοκληρωθεί και η σημειακή παρέμβαση στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, με τον διαχωρισμό των λωρίδων κυκλοφορίας, ώστε τα οχήματα που προέρχονται από την Ελευσίνα και το αεροδρόμιο να εισέρχονται στην εθνική οδό από δύο διακριτές λωρίδες. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η παρέμβαση αυτή θα μειώσει τις καθυστερήσεις στις ώρες αιχμής κατά τουλάχιστον 50%.

Τι σχεδιασμό ακολουθείτε για την κατασκευή της Εθνικής Ελευσίνας-Οινόη; Θα περιοριστούμε σε μια απλή διαπλάτυνση του υφιστάμενου δρόμου ή θα υλοποιηθεί η κατασκευή νέου δρόμου Ελευσίνα-Οινόφυτα, δεδομένου ότι έχει κατατεθεί μια πρόταση από μεγάλο κατασκευαστικό όμιλο;

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα πολύπλοκο έργο, το οποίο εξετάζεται και όπως ανακοίνωσε και ο πρωθυπουργός, στόχος μας είναι να ωριμάσει το ταχύτερο δυνατό.

Το εν λόγω έργο εκτιμάται ότι θα συμβάλει σημαντικά στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στο Λεκανοπέδιο, καθώς θα επιτρέψει στα βαρέα οχήματα να κινούνται από την Ελευσίνα προς τα Οινόφυτα χωρίς να διέρχονται από τον αστικό ιστό.

Συνεπώς, υπάρχει συγκεκριμένος σχεδιασμός που υλοποιείται. Όπως συνέβη με τον Ε65 και την Πατρών-Πύργου, έτσι και στην περίπτωση αυτή στόχος είναι η τήρηση τόσο του χρονοδιαγράμματος όσο και του προϋπολογισμού του έργου.

Πρόσφατα προέκυψαν κάποια ζητήματα με την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό στην Κυψέλη. Σε ποιο στάδιο βρισκόμαστε τώρα; Πότε θα επισκευαστούν οι οικίες των πολιτών και πότε θα επανεκκινήσει η διάνοιξη της σήραγγας;

Προτεραιότητα για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι η ασφάλεια των πολιτών. Για τον λόγο αυτό έχει εκδοθεί σαφής εντολή στην Ελληνικό Μετρό να αξιοποιήσει κάθε διαθέσιμο μέσο, ώστε όσοι έχουν επηρεαστεί να είναι σίγουροι ότι διαμένουν και εργάζονται σε ασφαλή κτίρια.

Σύμφωνα με τις αυτοψίες που έχουν πραγματοποιήσει οι μηχανικοί της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας, δεν τίθεται ζήτημα στατικής επάρκειας των κτιρίων. Οι βλάβες που έχουν καταγραφεί κρίνονται, με βάση τα μέχρι σήμερα ευρήματα, απολύτως αναστρέψιμες και η αποκατάστασή τους αποτελεί συμβατική υποχρέωση του αναδόχου, η οποία θα πραγματοποιηθεί αποκλειστικά με δικές του δαπάνες.

Πάντως, είναι σημαντικό να επισημανθεί ότι τα γεωτεχνικά δεδομένα αξιολογούνται πάντοτε δυναμικά, καθώς κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει με απόλυτη βεβαιότητα ούτε να προβλέψει όλες τις ιδιαιτερότητες που μπορεί να κρύβει το υπέδαφος.

Γι’ αυτό και, παρότι τα πρωτόκολλα ασφαλείας και οι διαδικασίες παρακολούθησης παραμένουν αμετάβλητα, κάθε νέο στοιχείο αξιολογείται προσεκτικά και λαμβάνεται υπόψη στον σχεδιασμό και τη διαχείριση του έργου, με μοναδικό γνώμονα την ασφάλεια των πολιτών και την ομαλή εξέλιξη των εργασιών.

Το Σάββατο 18 Ιουλίου το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» κατέρριψε ρεκόρ εξυπηρέτησης 5.088 πτήσεων. Τι συνεπάγεται αυτό για εσάς αλλά και τη χώρα δεδομένων και των προβλημάτων που είχαν παρουσιαστεί την άνοιξη;

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προτεραιότητα στρατηγικής σημασίας αποτελεί ο εκσυγχρονισμός της αεροναυτιλίας, μέσω επενδύσεων σε υποδομές και τεχνολογίες που ενδυναμώνουν την ασφάλεια των πτήσεων, ενισχύουν την οικονομία και τον τουρισμό και καλύπτουν τις αυξανόμενες απαιτήσεις του ελληνικού εναέριου χώρου.

Η ανάγκη αυτή καθίσταται ακόμη πιο επιτακτική, δεδομένου ότι η Ελλάδα αποτελεί έναν από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Ευρώπης, ενώ οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν αυξήσει σημαντικά την εναέρια κυκλοφορία. Χαρακτηριστικό είναι το νέο ιστορικό ρεκόρ των 5.082 πτήσεων που καταγράφηκε στις 18 Ιουλίου.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής αυτής, από τον Ιούνιο του 2025 εφαρμόζουμε ένα ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης με 364 παρεμβάσεις, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Eurocontrol και την EASA, με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και συνεχή παρακολούθηση της προόδου.

Το Σχέδιο Δράσης περιλαμβάνει σημαντικά έργα αναβάθμισης των συστημάτων επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (VCRS) για 18 αεροδρόμια και τη Διεύθυνση Κέντρου Ηλεκτρονικών Εφαρμογών και Μείζονος Συντήρησης (ΚΗΕΜΣ). Εντός του έτους προβλέπεται η ολοκλήρωση των τεχνικών δοκιμών, η επιχειρησιακή ένταξη των νέων συστημάτων και η προμήθεια νέων πομποδεκτών VHF.

Ιδιαίτερης σημασίας είναι και η ανάπτυξη του νέου συστήματος VCRS για τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιανουάριο του 2027 και να ενισχύσει τη μετάβαση στις ψηφιακές επικοινωνίες.

Ταυτόχρονα, προχωρά η εγκατάσταση νέων ραντάρ Mode S και Enhanced Mode S, που παρέχουν πλήρη και ακριβή εικόνα της εναέριας κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο. Τον Δεκέμβριο του 2025 δημοσιεύθηκε η διακήρυξη του διαγωνισμού για την προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων επιτήρησης σε οκτώ αερολιμένες, συνολικού προϋπολογισμού 53,6 εκατ. ευρώ, ενώ έχει ήδη εγκριθεί η απόφαση κατακύρωσης του προσωρινού αναδόχου. Επιπλέον, προχωρά νέος ανοικτός διαγωνισμός για την προμήθεια επτά νέων ραντάρ Mode S και Enhanced Mode S.

Σημαντικό βήμα αποτελεί επίσης η υπογραφή, στις 17 Ιουλίου, της σύμβασης για την ανάπτυξη διαδικασιών Πλοήγησης Βάσει Απόδοσης (PBN) σε 31 αεροδρόμια. Στον ίδιο σχεδιασμό εντάσσεται και το νέο σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας TopSky ATC One, η παράδοση του οποίου προγραμματίζεται για το 2028.

Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, σαφές χρονοδιάγραμμα και συγκεκριμένα ορόσημα, που οδηγεί σταδιακά στη δημιουργία ενός σύγχρονου και τεχνολογικά αναβαθμισμένου συστήματος αεροναυτιλίας.

Ο εκσυγχρονισμός των υποδομών, ωστόσο, προϋποθέτει και την αντίστοιχη ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού. Για τον λόγο αυτό στελεχώνουμε την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας με εξειδικευμένο προσωπικό. Ήδη, στις 20 Ιουλίου ορκίστηκαν 45 νέοι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, 1 υπάλληλος Πληροφοριών Πτήσεων Αεροδρομίου και 4 οδηγοί, συμβάλλοντας στην περαιτέρω ενδυνάμωση της επιχειρησιακής της λειτουργίας.